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    “十四五”扩内需战略改善宏观需求预期

    发布时间:2022-12-16 08:31:29    

    中衍期货投资咨询部

    作者:王莹  |  投资咨询证号:Z0017889

    截至2022年12月15日,甲醇MA2305合约持续回升,报收2626元/吨,环比上周四回升120元/吨,上升幅度为4.8%,如下图所示。近日甲醇产业链产品价格涨跌互现,由于全国气温普遍下降明显,短期煤价有支撑反弹;海外天然气方面TTF震荡上行,欧洲天然气库容率达到95%后转而下降,但同比看能源压力并不明显;下游产品中山东甲醛价格较上周跌幅最大;相关产品中山东乙二醇价格较上周涨幅最大。

    图1. 近期甲醇期货价格走势

    来源:文华财经
    受西北、华北、西南地区开工负荷下滑的影响,导致全国甲醇开工负荷小幅下滑。截至 12月8日,国内甲醇整体装置开工负荷为71.06%,较上周下跌0.42个百分点,较去年同期上涨3.54个百分点;而国内非一体化甲醇平均开工负荷为60.80%,较上周下跌0.59个百分点。后续我国甲醇供应的变数更多体现在12月至次年1月,国内外气头装置的停车是否会对国内供应造成明显的阶段性收缩。
    图2. 我国国内甲醇开工情况(%)

    来源:同花顺
    海外甲醇装置整体开工率有所下滑,截至12月9日开工率在66.25%,比去年同期低2.39个百分点。其中伊朗一套装置低负荷运行,另一套装置减产检修。Kimiya、Sabalan也计划减负运行,Kaveh装置停车检修。截至11月24日太仓进口甲醇利润环比走强至+170元/吨,进口窗口理论上打开,同比处于近几年同期正常区间。

    近期国内甲醇检修及减产涉及产能多于恢复涉及产能,产量及产能利用率下降。新疆地区运力有所恢复,企业出货好转,前期积累订单逐步执行,整体库存有所减少。港口方面,虽主流区域提货缩减,但受天气影响,沿海区域部分时间封航影响船只卸货速度,本周甲醇港口库存窄幅去库;截至12月8日,沿海地区甲醇库存为57.84万吨,环比下降3.06万吨,跌幅为5.02%,同比下降15.75%。预估12.9-12.25期间沿海地区进口船货到港量在71.4-72万吨。近期进口船货集中排队卸货,卸货速度相对缓慢。中下旬进口船货到港量增加。

    图3. 我国港口甲醇库存情况(单位:万吨)

    来源:同花顺
    近日甲醛市场整体下行,北方天气降温明显,传统下游户外作业减少,对甲醛采买由前期刚需补货转为随用随采,主要基于气温较低产品容易聚合不利于存放,且多数下游工厂不具备甲醛专业储罐,故采买模式有所转变。南方地区下游板材订单减弱、回款缓慢等资金因素牵制下,部分板材工厂减量生产对甲醛采买放缓,多处甲醛工厂在需求转弱压制下装置降负及停车运行,虽然场内供应减量,但正常生产企业多在成本价以上销售,企业利润尚可保持小幅盈利。

    另外冰醋酸价格整体下滑。市场需求惨淡掩盖产能利用率整体下滑带来的利好消息,叠加上游甲醇价格持续下跌缺乏支撑,华东周边市场率先领跌。据市场反应,冰醋酸下游产品行情低迷继续为市场需求量带来负反馈,叠加产能利用率存上行预期以及上游价格疲软,多重利空影响下价格仍存下探空间。

    近日国内甲醇制烯烃装置产能利用率较上周大幅走低。周内青海盐湖装置及江苏盛虹装置停车检修,其他装置均维持前期水平生产。国内甲醇下游整体加权开工率下降2.93个百分点至66.67%。其中 MTO/MTP开工率为74.47%,环比下降3.04个百分点。因沿海地区个别大型MTO装置停车,所以国内CTO/MTO装置整体开工下滑。

    图4. 我国MTO开工(%)情况

    来源:同花顺
    综上所述,近期煤制甲醇利润有所修复,前期检修装置逐步重启,供应压力有所回升。不过,西南气头装置检修逐步落地,后期开工率提升有限。冬季来临,甲醛需求或逐步减弱;宁波巨化负荷计划提升,氯化物需求或增加;MTBE需求变化或不大;预计产量小幅上升;沿海等地MTO装置负荷暂无变化预期。本来市场对港口宽幅累库存在明显的预期,但是可能受到交通运输的影响,预期未能兑现,这可能也是近日甲醇期货反弹的主要原因之一。

    不过从中长期看,在经历了三年的疫情管控之后,尽管我国北方地区的感染症状重于预期,但是沿海等经济发达地区的新冠感染及对生产生活的影响并不严重;叠加为深入贯彻落实“十四五”规划《纲要》和《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》,近日国家发展改革委印发《“十四五”扩大内需战略实施方案》,国家拉动消费和投资的决心跃然纸上,这提升了以2305合约为主的远月合约的宏观需求预期,2305合约价格中期可能仍有进一步提升的空间;另外多2301空2305的短期套利策略理应平仓,风险较大。

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