上周末内蒙一家大型煤炭集团，主动将5500大卡动力煤坑口价，从每吨1200降到了1000，200元/吨的降价，引起了市场的广泛关注。从该企业的网站通知了解到，不止5500大卡一个品种降价，而是全线降价，“销售所有煤种以上述单价进行折算”，即：5500大卡1000，5000大卡909，4500大卡818，这个价格吨煤比一周前差不多平均跌了500块以上。从前面高位算起，5500大卡的电煤，已经从每吨2000多跌到了1000，跌幅超过50%！ 

该降价通知对周边市场乃至港口市场情绪的影响都会比较大。据今日智库推算，这批煤到港口的成本在1300元/吨以下。现在秦港5500的限价是1500，这批煤到港后的竞争力还是非常强的。且该煤企主动降价，受影响最大的是有囤货的贸易商的心理，目前来看，煤价已经不可能回到前期的高位，囤货必须及时止损，不然情况会越来越糟。

这就不禁让人想起上周的关于坑口限价440元/吨含税+20%的浮动价格，也就是最高528元/吨的限价，是否会逐步的得以实现，从而实现煤炭价格软着陆。

根据汾渭信息：进口焦煤讯，目前鲅鱼圈放行的部分澳洲焦煤已逐步投放市场，部分准一线焦煤（S0.3 A8.5 G75）平仓含税报3600元/吨左右。目前这批澳洲煤以焦煤为主，库存合计约 600 万吨，包含部分锚地船只库存。此外，也有消息称除去这 600 万吨主焦煤外，还有 200 万吨动力煤。目前这批卸港澳煤通关已确认，主要集中在京唐港、营口港、烟台港等港口， 后续的进口政策仍不明朗，暂未有澳对华出口煤炭新订单。

虽然从目前看中澳关系并没有什么新的进展，但是是否可以将严格的小量通关，看作是一种逐步放开澳煤进口的信号呢？虽然目前通关的数量还是杯水车薪，但是对于市场情绪的影响也是不可忽视的。

在保供政策下的电厂库存在持续累积中，目前看库存仍处于往年同期的低位，尚未恢复到合理的区间，并且没有出现明显的终止累库的迹象。大秦线检修结束，全国动力煤运力恢复，保供煤到厂提速。目前电煤已经步入消费淡季，电厂日耗已然回归合理区间。但后期冬季采暖的用电高峰将至，在保供和高需求的博弈中，电厂库存的累积或将放缓，但总体上供需缺口是在逐步弥补的。

种种迹象表明动力煤的价格调整还在继续，煤炭企业主动降价，除了政府倡导和企业责任以外，也是抓住牛市尾巴的明智之举，毕竟按现在的价格来算，吨煤利润依然非常不错。煤炭企业的主动降价，无疑会撼动贸易商的扛价情绪。随着市场供应量加快增加，相信降价销售的煤矿和贸易商会越来越多，形成一股降价的趋势，直至价格回归合理区间。

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